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本文摘要:据外国媒体报道,雷诺带头好几家荷兰高新科技和货运公司,在巴黎萨克雷校园内设计方案了一个自动驾驶城市公共交通系统软件。

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据外国媒体报道,雷诺带头好几家荷兰高新科技和货运公司,在巴黎萨克雷校园内设计方案了一个自动驾驶城市公共交通系统软件。该新项目在凌晨十二点半到三点中间运营一辆自动驾驶晚间大巴,大白天按需要运营三辆雷诺Zoe自动驾驶原型车。这展览了在较为可控性的自然环境下,现阶段的自动驾驶技术实力必须超出哪些水平。

晚间大巴用以目前的大巴公交专用道,并以“商业服务速率”经行。它在该地域城市公共交通长期运营时间之外运营,经行在萨克雷高原地区和周边的马塞汽车站中间,间距约为6千米(3.7公里),总共四个网站。另外,雷诺Zoe的自动驾驶原型车按需要紧急事件,能够根据智能机应用软件魔鬼。

它在巴黎萨克雷教学区来回往返,在预先确定停车站点乘座学员和职工。做为一项共享服务项目,如果有别的乘客的路经与车里乘客的路经完全一致,Zoe也不会停住配置别的乘客。由于这种服务项目具有试验性,因此 并不基本上向群众扩大开放,将来将“逐渐向一部分客户扩大开放”。

虽然现阶段这二种交通出行解决方法还正处在实验环节,但他们证实了现阶段的自动驾驶技术性至少能以原形方式在事先原著的地区内运营。该试验新项目开店选址有效,由于巴黎萨克雷教学区和萨克雷高原地区是诸多科技有限公司、自动驾驶企业和科学研究试验室的所在城市。除开雷诺,参与此项目地企业还包含TransdevGroup、IRTSystemX、VEDECOM和巴黎萨克雷自动驾驶试验室新项目发动者巴黎萨克雷高校。

这种试验由法国政府获得一部分资产,并被月称之为EVAPS:巴黎萨克雷地域的自动驾驶绿色生态轿车。


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